Соларни саобраћајни сигнал је тренд развоја модерног транспорта, уз промоцију живота са ниским садржајем угљеника у земљи, соларни саобраћајни сигнал постаје све популарнији, у поређењу са обичним сигналима, соларни саобраћајни сигнал је еколошки прихватљивији, штедљивији, због функција складиштења енергије, у инсталацији није потребно полагати сигнални кабл, можете ефикасно избећи изградњу нестанка струје узроковане појавом других ситуација.
Соларни семафор се састоји од соларних панела, батерија, контролног система, компоненти ЛЕД дисплеја, светлосног стуба 5 главних компоненти. Соларни панели, батерије су основне компоненте сигналног светла, да обезбеде сигнално светло уз нормалан рад напајања. Контролни систем има две врсте жичане контроле и бежичне контроле, компонента ЛЕД дисплеја се састоји од црвене, жуте и зелене ЛЕД диоде високог осветљења, а светлосни стуб је углавном осмокраки или цилиндрично поцинковани спрејом.
Соларни панели зрачењем сунчеве светлости за генерисање електричне енергије, преко контролера до пуњења батерије, контролер има анти-реверзну везу, анти-реверзно пуњење, против прекомерног пражњења, анти-преоптерећења, преоптерећења и функције ауто-заштите од кратког споја, са аутоматска идентификација дана и ноћи, ауто-детекција напона, аутоматска заштита батерије, једноставна за инсталацију, не загађује и тако даље. Батерија се празни од стране контролера до сигналне машине, предајника, пријемника и састава сигналне лампе.
Након подешавања унапред подешеног режима, генератор сигнала шаље сигнал предајнику, а бежични сигнал који генерише предајник се емитује у прекидима, а његова фреквенција и интензитет преноса су у складу са релевантним прописима Државне комисије за радиорегулацију. , који неће ометати жичане и бежичне уређаје око коришћења околине, а у исто време обезбедити да сигнал који се преноси има јаку отпорност на јака магнетна поља (високонапонски далеководи, аутомобилске варнице) могућност интерференције. Након пријема сигнала бежичног преноса, пријемник контролише извор светлости сигналне лампе, схватајући да црвена, жута и зелена лампе раде у складу са унапред подешеним режимом, а када ненормално прима сигнал бежичног преноса, може да реализује функцију жутог блица.
Усвајање режима бежичног преноса, на четири сигналне лампе на свакој раскрсници, потребан је само један стуб сигналне лампе за постављање сигналне машине и предајника, када сигнална машина једне сигналне лампе шаље бежични сигнал, пријемници на четири сигналне лампе на раскрсница може да прими сигнал и изврши одговарајуће измене у складу са унапред подешеним режимом, тако да нема потребе за полагањем каблова за повезивање између стубова лампе.
